Люк чугунный тяжелый

С конструктивной точки зрения стандартный люк чугунный тяжелый представляет собой составное металлоизделие округлой формы из корпуса (опорного кольца) и крышки, изготовленных из одного материала и шарнирно соединенных между собой. В качестве материала изготовления корпуса и крышки используются различные марки серого чугуна с минимально допустимым пределом прочности при растяжении равным 20кг/мм², такие как СЧ-20, СЧ-40 и т.д. с химическим составом по ГОСТ 1412-86. Для изготовления внутренних запорных устройств люка используется углеродистая сталь марок не ниже Ст3 с химическим составом по ГОСТ 380-2005 с дополнительным слоем антикоррозионного покрытия.

Базовым межгосударственным стандартом ГОСТ 3634-99 устанавливается единое буквенное обозначение всей номенклатуры люков чугунных магистральных в виде литеры Т, а также дополнительное буквенно-цифровое в соответствии с европейским стандартом EN 124-1994 – С250. Следующие после буквы цифры такого обозначения указывают на величину номинальной (предельной) нагрузки на люк, измеряемой в кН. Так, при собственной массе в 120 кг люк чугунный тяжелый способен выдерживать одновременную нагрузку, не превышающую 25 тонн.

Повышенная весовая характеристика люка чугунного тяжелого в полной мере предопределила его стабильную устойчивость под воздействием интенсивных динамических нагрузок со стороны колес проезжающих транспортных средств, сведя к минимуму возможность свободного хода или опрокидывания при их наезде. С одной стороны такая устойчивость является залогом долговечности службы самого люка и конструкции смотрового колодца в целом, с другой – предотвращается возникновение деформационных процессов внутри дорожного покрытия, приводящих к появлению на его поверхности различных трещин, выбоин и проломов. Данное обстоятельство делает установку люков чугунных тяжелых на смотровые колодцы инженерно-коммунальных сетей водопровода, канализации, тепло- и газоснабжения полностью экономически и технически обоснованным решением на общегородских автомобильных дорогах с повышенной интенсивностью движения (до 5000 автомобилей в сутки).

В зависимости от варианта конструктивного исполнения отдельные виды люков чугунных тяжелых дополнительно могут оснащаться запорным замковым устройством (механизмом), предотвращающим возможность свободного открытия (снятия) крышки с целью ее хищения или проникновения через смотровой колодец в подземные коммуникации посторонних лиц. Кроме этого выпускаются модификации люков чугунных тяжелых со специальным пазом под РТИ (резино-технические изделия), предусматривающим установку дополнительного уплотнителя между крышкой и рамкой (опорным кольцом). В результате установки такого уплотнителя за счет повышения плотности прилегания крышки к опорному кольцу происходит эффективное поглощение и гашение воспринимаемой люком динамической энергии, значительно сокращается уровень шума и вибрации, как следствие – существенно увеличивается срок службы изделия.